|
Gemeenteraad
Interpellatie Cyriel Prieelsstraat
29.04.2004 • Geachte collega's,
Mijn interpellatie gaat over hetzelfde onderwerp als de petitie die hier enkele uren geleden aan het stadsbestuur werd overhandigd. Het is niet zo dat ik op een goedkope manier snel op de kar van het buurtprotest gesprongen ben. Ik stelde immers reeds tijdens de zomer van vorig jaar een schriftelijke vraag over de problemen in de Cyriel Prieelsstraat en drong er toen op aan dat er aan een duurzame oplossing zou gewerkt worden.
De toestand van het wegdek van het betrokken gedeelte van de Cyriel Prieelsstraat maakt in feite een volledige heraanleg nodig. Men mag niet vergeten dat de straat nog vóór de Tweede Wereldoorlog werd aangelegd, op een ogenblik dat er veel minder gemotoriseerd verkeer was dan vandaag de dag. Zoals veel in die tijd aangelegde wegen, is de Cyriel Prieelsstraat een cementbetonverharding, die bestaat uit betonplaten die van elkaar gescheiden zijn door middel van niet 'verdeuvelde', m.a.w. niet opgevulde voegen. Ten gevolge van het zogenaamde pompverschijnsel ontstaan er ten hoogte van de voegen hoogteverschillen. De belasting door het intensieve verkeer op deze belangrijke verbindingsweg tussen Aspelare en Sint-Antelinks, in feite tussen Ninove en Herzele, zorgt ervoor dat het wegdek scheuren vertoont. Men kon toen natuurlijk niet vermoeden dat de verkeersdrukte op enkele decennia tijd in die mate zou toenemen.
De slechte staat van het wegdek zorgt onder meer voor heel wat trillingshinder voor de omwonenden, in het bijzonder wanneer er zwaar verkeer voorbij dendert. Voor een aantal huizen dreigt structurele schade (scheuren en barsten). Er is niet alleen de intensiteit van het verkeer, maar ook het feit dat snelheidsduivels op deze druk bereden weg niets in de weg wordt gelegd. Vooral tijdens de weekendnachten is er vaak sprake van overdreven snelheid. Niet toevallig ligt de Cyriel Prieelsstraat op de weg naar de dancings in Sint-Lievens-Esse. Van de heraanleg van de Cyriel Prieelsstraat zou gebruik moeten worden gemaakt om bij het betreden van het bebouwde gedeelte een poorteffect te creëren. Eventueel kan er in dit gedeelte ook een ander materiaal voor de wegverharding worden gebruikt om aan te geven dat de verblijfsfunctie hier primeert.
Op mijn schriftelijke vraag van vorig jaar deelde schepen Casteur mee dat de kostprijs van een totale vernieuwing van de Cyriel Prieelsstraat conform de code van goede praktijk, zijnde de aanleg van een gescheiden rioleringsstelsel, 2.250.000 euro zou bedragen. Het is echter niet duidelijk hoeveel uiteindelijk in dat bedrag het aandeel van de stad zal bedragen. Voor de aanleg van een gescheiden rioleringsstelsel kan men immers van het Vlaams Gewest een subsidie van 75% krijgen. Het is dus van belang te weten wat het aandeel is van de rioleringswerken in de totale kostprijs.
Vragen
1. Welke maatregelen zal het stadsbestuur op korte termijn nemen om de leefbaarheid in de Cyriel Prieelsstraat te vergroten?
2. Zullen er tijdens deze bestuursperiode (2000-2006) nog kredieten uitgetrokken worden voor een volledige heraanleg en verkeersveilige herinrichting van de Cyriel Prieelsstraat?
3. Zal de heraanleg eventueel in fasen gebeuren? Volgens welk tijdsschema?
4. Is het gedeelte van de Cyriel Prieelsstraat gelegen op het grondgebied van de gemeente Herzele inbegrepen in de genoemde kostprijs van het project? Hoeveel zou het aandeel van Herzele bedragen?
5. Wat is het aandeel van de noodzakelijke aanleg van een gescheiden rioleringsstelsel in de genoemde kostprijs? Hoeveel bedraagt de maximale bijdrage van het Vlaams Gewest?
6. Werd er reeds een dossier ingediend bij de Vlaamse Milieu Maatschappij met het oog op de aanleg van een gescheiden rioleringsstelsel?
7. Werden er reeds metingen uitgevoerd van de trillingen die in de huizen veroorzaakt worden door het verkeer of zullen er dergelijke metingen uitgevoerd worden?
Werner Somers
Fractieleider
|
Actualiteit
