Initiatieven

Interpellatie over de invoering van het verkeerscirculatieplan

Op 1 september jl. werd een nieuw zogenaamd verkeerscirculatieplan van kracht. Het plan houdt onder meer in dat in het deel van de Burchtstraat waar eenrichtingsverkeer geldt, de rijrichting wordt omgedraaid en dat in de Onderwijslaan verkeer in de beide richtingen wordt toegelaten. Verder wordt onder andere in het gedeelte van de Centrumlaan tussen de rotonde en het Oudstrijdersplein een snelheidsbeperking van 30 km/uur ingevoerd.

De gemeenteraadsleden moesten het nieuws in de krant vernemen. Deze gang van zaken roept dan ook tal van vragen op.

Vragen

1. Door wie werd de beslissing genomen om de in het zogenaamde verkeerscirculatieplan begrepen verkeerswijzigingen door te voeren?
2. Is voor deze wijziging geen aanvullend reglement op de politie van het wegverkeer vereist? Zo ja, waarom werd het zogenaamde verkeerscirculatieplan dan niet aan de gemeenteraad ter goedkeuring voorgelegd?
3. Werden de verkeersborden volgens het College van Burgemeester en Schepenen rechtmatig geplaatst?
4. Wat zal er volgens het College van Burgemeester en Schepenen gebeuren wanneer iemand zich beroept op het ontbreken van een behoorlijk bekend gemaakt gemeenteraadsbesluit om aan zijn verantwoordelijkheid voor een overtreding van een van de ongeschreven 'verkeersvoorschriften' te ontkomen?
5. Wat is de motivering voor de in het zogenaamde verkeerscirculatieplan begrepen verkeerswijzigingen?
6. Ging aan de invoering van het zogenaamde verkeerscirculatieplan een zorgvuldige belangenafweging vooraf? Werd er voorafgaandelijk overleg gepleegd met de betrokken handelaars en de scholen in de buurt? Op welke wijze werd er met hun belangen rekening gehouden?
7. Zal volgens het College van Burgemeester en Schepenen het toelaten in de Onderwijslaan van verkeer in beide richtingen de veiligheid van de kinderen die aldaar school lopen, ten goede komen?
8. Waarom werd een snelheidsbeperking van 30 km/uur ingevoerd in het gedeelte van de Centrumlaan tussen de rotonde en het Oudstrijdersplein en niet in het gedeelte tussen de rotonde en de Elisabethlaan, terwijl het Provinciaal Technisch Instituut in laatst genoemd gedeelte gevestigd is?
9. Werden de bewoners van de straten waar een zone 30 wordt ingevoerd, voorafgaandelijk betrokken bij de instelling van deze zone?
10. Werd voorafgaandelijk overleg gevoerd met De Lijn en met de brandweerdiensten en de diensten voor dringende medische hulpverlening over het instellen van een zone 30?
11. Is het College van Burgemeester en Schepenen van mening dat in de straten waar zone 30 wordt ingevoerd, de verblijfsfunctie primeert op de verkeersfunctie?
12. Betekent de invoering van een zone 30 dat men zal trachten het doorgaand verkeer in de betrokken straten zoveel mogelijk te weren?
13. Werd het zogenaamde verkeerscirculatieplan goedgekeurd door de voor het wegverkeer bevoegde minister?
14. Is het in het verleden nog voorgevallen dat de rijrichting gewijzigd werd en de snelheidslimiet aangepast werd zonder goedkeuring van de gemeenteraad en/of de bevoegde minister? Zo ja, zijn deze 'verkeersvoorschriften' rechtmatig doorgevoerd? Quid met de boetes die reeds werden betaald?
15. Zal het Stadsbestuur overgaan tot de inventarisatie en de 'regularisatie' dan wel feitelijke afschaffing van de onrechtmatig ingevoerde 'verkeersvoorschriften'?

Werner Somers
Fractieleider gemeenteraad







Categorie: